美国推迟征收关税 美国对香港征收关税吗
美国加征的1100亿美元清单包括什么
9月1日起，美国3000亿关税税率将上调至15%！（内附中文清单）
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跨境知道3天前121120
美国站卖家注意！
收到通知，由于中美贸易战，9月1日起部分商品关税将上调，且附件费也将有所变动！
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据路透社报道，美国贸易代表办公室（USTR）当地时间28日正式确认，从9月1日起分批对价值3000亿美元的*输美商品加征的关税，由10%提高到15%。
USTR表示，从9月1日起将对部分*输美商品征收15%的关税，其余包括手机和笔记本电脑等产品，则将从12月15日起征收15%的关税。
其中手机（446亿美元）、电脑（411亿美元）、服装类（352亿美元）、玩具（255亿美元）、鞋类（143亿美元）。
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电子产品、服装、玩具等都是跨境卖家的热门商品！
这波加税来势汹汹，关税对利润率的最大影响基于以下悲观假设：在不考虑汇率波动以及其他因素的前提下，美国加征的关税完全由*企业所承担，即*企业为保持美国售价和销量不变而自己完全承担关税，企业利润将大量下降。
不过对于*制造的手机、笔记本电脑和显示器、游戏机及部分衣物等产品将推迟时间至12月15日开始执行。
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9月1日开始执行的加增清单如下：
占比前三是分别是电机电气（20%）、机械设备（13%）、针织服装（12%），这些产品总价值约1100亿美元，不到3000亿清单的一半。
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12月15日开始执行清单如下：
占比前三是电机电气（40%）、机械设备（13%）、玩具（14%），价值约1583亿美元。其中不少品类美国对*的进口依赖度极高，如雨伞（89%）、玩具(67%)、羽毛制品(55%)、*火(34%)、部分鞋靴(26%)，包括手机、笔记本电脑、视频游戏控制台、计算机监视器等
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（本表格为“关务小二”整理）
做美国市场的电商卖家需要注意了，此次增税清单品类较多，需要获取完整清单请在公众号后台回复：中文清单，即可获取完整表格；
或可直接在USTR的*上进行查询，美国贸易代表办公室*：*ustr.gov/issue-areas/enforcement/section-301-investigations/tariff-actions
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在最后一行“Search Tariff Lists”这里，可以查询具体产品是否加税、何时开始加税
美国3000亿美元加征清单时间表
2019年5月13日美国贸易代表办公室公布对*3000亿美元商品加征清单。
2019年6月10日提交申请的截止日期和公开听证会上预期证词的摘要。
2019年6月17日提交书面意见的截止日期。
2019年6月17日301条款委员会将在美国国际主要听证会召开公开听证会。
2019年6月24日提交听证会后反驳意见的截止日期。
2019年8月1日特朗普通过社交平台表示将于9月1日对3000亿美元产品清单加征10%关税。
2019年8月13日美国贸易代表办公室公布新调整，3000亿清单分为两部分，一部分于2019年9月1日加征10%关税，另一部分于2019年12月15日加征10%关税。
2019年8月28日美国贸易代表办公室（USTR）当地时间28日正式确认，从9月1日起分批对价值3000亿美元的*输美商品加征的关税，由10%提高到15%。
*对美国出口到*的汽车关税多少
日前，*关税税则委员会发布关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告，自2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税，其中汽车整车进口关税由原来的25%降低到15%。
为落实中美两国元首阿根廷会晤共识，继续为中美经贸磋商创造良好氛围，根据《**对外贸易法》、《**进出口关税条例》等法律法规，经*、*批准，*关税税则委员会决定从2019年4月1日起，对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税。
2018年12月14日，*关税税则委员会发布公告，从2019年1月1日起，对原产于美国的汽车及零部件暂停加征关税3个月。
对原产于美国的汽车及零部件继续暂停加征关税，是中方对美方推迟提高税率措施的积极回应，是为促进双方经贸磋商采取的实际举动。我们希望，美方与中方一道共同努力，加紧磋商，朝着终止贸易摩擦的目标作出切实努力。
扩展资料：
从汽车售价看，厂商确定的市场指导价在很大程度上决定了汽车的最终售价，关税与厂商市场指导价之间有一定联系，降低关税是降价的因素，但汽车是否降价以及降幅多少都是市场行为。旨在通过降低进口关税促进汽车产业加强竞争，引导汽车产业提质增效。
降税后，我国汽车进口关税税率介于3%至15%之间，已比同处于发展中的*平均水平低。以9座及以下小型客车横向比较看，我国关税税率为15%，欧盟为9.8%、韩国为8%、印度为60%、巴西为35%。总的来看，我国汽车降税后的关税税率水平符合我国产业实际。
该负责人表示，这次相当幅度降低汽车进口关税后，汽车产业需要有一个逐步适应的过程。汽车整车及零部件是否会继续降低进口关税，将主要根据汽车产业的竞争力和发展变化情况而定。我们将继续落实新发展理念，推动供给侧结构性改革，促进汽车产业提质增效，不断提升我国汽车产业竞争力。
参考资料来源：人民网——进口汽车关税下降至15%买进口车能便宜多少？
中研网——2019年4月1日起*对美国汽车加征关税
特斯拉不满加征关税,起诉美国*要求退税,此役胜算几何
“搬起石头砸自己的脚”。
2020年9月23日，据外媒报道，特斯拉将特朗普*和美国贸易谈判代表罗伯特·莱特希泽诉至美国国际贸易*（U.S.CourtofInternationalTrade），请求*判定特朗普*对该*从*进口的部分零部件征收关税是不合法的，要求退还已经支付的关税税款，并赔偿期间利息。
另据CNBC报道，已有约3400家美国企业就特朗普关税政策采取法律行动，要求偿还已支付税款，呼吁*改变关税政策。
事实上，有数千家美国企业可能正在“排队”等待起诉美国*，并非CNBC报道故弄玄虚或“危言耸听”。
究其根源在于，2020年9月15日，世界贸易组织专家组裁定，美国2018年对价值2000多亿美元的*商品征收关税违反了全球贸易规则。
那么，特斯拉们起诉美国*“征收关税不合法”的胜诉概率有多大？
应征关税税率高低与有无贸易协定紧密相关
以国内为例，《海关法》第五十三条规定，准许进出口的货物、进出境物品，由海关依法征收关税。
而根据《进出口关税条例》第九条规定，进口关税设置最惠国税率、协定税率、特惠税率、普通税率、关税配额税率等税率。对进口货物在一定期限内可以实行暂定税率。
其中，除普通税率和关税配额税率之外，具体进口至某国的产品适用何种税率，主要看双方之间有无单独的贸易协定，或双方是不是某个共同贸易协定的参与国。
可以说，虽然中美两国法律体系不同，但是，在与贸易有关的立法原理和基本原则等方面是互通的，这也是贸易全球化的体现。
因此，美国向其境内进口厂商收取关税的高低多寡，说到底还是要看美国与进口地之间的贸易协议或是否系共同贸易协定参与国。
以我国和美国为例，两个*都是世界贸易组织成员国，都需要遵守世界贸易组织有关关税的规则。
在传出特斯拉起诉美国*之前，有一个更为重要性、前置性的信息更值得关注。
2020年9月15日（美国当地时间），世界贸易组织（WTO）专家组裁定，美国2018年对价值2000多亿美元的*商品征收关税违反了全球贸易规则。
美国加征关税做法被WTO专家组裁定“违规”
按照WTO争端解决机制规则，两国或多国发生贸易争端之后，争端所涉*可以自行磋商解决，也可以选择WTO争端解决机制解决。
WTO争端解决程序分为专家组审理和上诉机构审理两个阶段。目前，在专家组审理环节，就中美两国贸易争端，尤其是美国加征关税的做法，已被裁定违反全球贸易规则。
这意味着美国单方挑起的“关税”大战存在不合法性瑕疵或问题。
按照WTO争端解决机制，对于专家组的裁决，美国如不服，还可以提请上诉机构审理。
只不过，由于美国此前不当干涉，导致上诉机制瘫痪，按照一些观察人士的判断：一旦美国提出上诉，这场争端就将成为“悬案”，除非中美双方达成协议，否则争端将无法解决；但若不提出上诉，就意味着美国承认其加征关税的行为非法。
可以说，世界贸易组织（WTO）专家组的裁定，是促使或激发包括特斯拉在内的美国企业起诉美国*的关键所在。
由于美国*加征关税的行为被裁定“违反了全球贸易规则”，那么，这种加征关税的做法的不正义性就更加凸显，其合法性也就遭到拷问。
美起诉*能否胜诉核心在加征关税是否违
法美国是典型的“立法、行政、司法”三权分立体制，任何行政命令都存在经司法审查被判违法的可能性，包括美国总统作出的决定或命令，也包括美国联邦*或其组成部门作出的决定或命令。
通过加征关税相当于提高进口商品产生的价格，变相降低了国内同类企业的生产成本，提升其国内市场竞争力，实现国内产品对进口商品的替代。
但是，如果国内并无可替代的商品，那么，这种加征关税的做法，相当于变相提高了国内进口企业的经营成本，加征关税的正义性或正当性就存在较大疑问。
而且这是特斯拉起诉美国*的关键所在。
2018年8月，美国贸易代表办公室公布并实施了征税清单，并表示要加征25%的关税。
而特斯拉在加州费利蒙（Fremont）工厂Model3型号电动车汽车组装中用到的*制造电脑和显示屏也名列其中，因此，早在2018年7月，特斯拉就提出了征税豁免申请。
当时，特斯拉告知美国贸易谈判代表办公室，无法在美国寻找到相关产品的替代制造商，“寻找任何其他供应商或使Model3轿车项目推迟18个月。
但此项豁免关税请求于2019年被美国贸易办公室否决。
如今，美国加征关税的做法被世界贸易组织（WTO）专家组裁定“违反全球贸易规则”，那也就意味着*作出加征关税的做法缺乏合理性，也意味着特斯拉有可能在未来的诉讼中胜诉。
事实上，与特斯拉存在类似遭遇的美国企业应该还有不少。
伴随特斯拉起诉美国*，相信会更多深受“加征关税”其害的美国企业也会选择起诉美国*，维护自身合法权益。
(*政法大学知识产权研究中心特约研究员李俊慧，长期关注、及等相关政策、法律及监管问题。)
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